据10月8日，日媒报道，日本第三大钢铁制造厂，神户制钢公司发布声明，公司在8月底的内部调查中发现，旗下3家工厂和1家子公组织的篡改部分铝、铜制品检验证书，以符合客户规格，包括尺寸和拉伸强度的数据，部分违规行为从 10 年前就已经开始所向日产汽车、本田、丰田、三菱汽车、斯巴鲁、马自达、铃木等公司提供了汽车零部件。对此，神户制钢所负责人称：不排除部分客户将因此召回问题车辆。

　　苏老湿看到这则声明，那是相当震惊，为什么这么说呢？一则，从三菱汽车油耗造假、东芝公司虚报利润到高田安全气囊的安全危害，本是战后日本的骄傲并赖以生存的制造业，如今却频频作为丑闻主角登场。看来日本制造已经跌落神坛。其二，这个“神户制钢”出现的问题那是非常严重，因为旗下汽车阀门弹簧用线材占据了全球市场50%的份额，“世界上每2辆汽车中就有1辆使用”，所以如果你开的是日系车就要注意了。

　　既然问题出了，矛头也都指向了各个日系品牌，所以在此时苏老湿也注意到，很多日系品牌也跳出来说，此次事件并未影响到中国汽车市场。而这些所谓不受影响的日系车企都有谁呢？亦或是受影响的都有谁呢？

　　10月10日，日产中国宣传负责人表示：日本的召回问题与中国完全无关，其认为今后也不会影响中国区的销售情况。

　　10月10日，丰田中国公关部表示，中国本土生产的汽车（一汽丰田、广汽丰田）未受波及，进口车辆的情况仍在排查中。

　　对于没有明确表示的，苏老湿还是想提醒各位筒子，斯巴鲁和马自达的车，近期还是持观望态度的比较好。

　　还有一点，苏老湿也了解到，在今年二月份，一汽丰田曾向质检总局备案称，部分威驰轿车发动机舱盖因锁止机构零件配合不当，行驶时有舱盖自行打开的风险，存在安全隐患，为此召回28.6万辆汽车。这是否也和神户制钢的造假有关呢？令人深思。

　　为何近期日本企业屡屡出现问题？引发全球汽车安全气囊召回案的日本高田公司致歉，随后也宣布破产；三菱汽车承认燃效作弊已持续了25年的行为致歉，随后被日产收购等等，道歉可以说成了日本企业的一道亮丽风景。

　　在苏老湿看来，汽车企业在金字塔塔尖，材料和零部件供应商在塔底。长期以来，最终汽车企业习惯于以牺牲材料和零部件供应商的利益来追求自身的产品换代，要求材料和零部件供应商在技术和成本上跟进。而进入本世纪后，虽然工业制成品技术革新日新月异，但供应商们却越来越跟不上龙头车企的节奏。开发新材料等需要巨大投入，而这些企业已不堪重负。所以偷工减料、瞒报谎报就理所当然了。

　　最后，苏老湿想提醒各位筒子们，任何企业他的最终目的都是为了获取更多的利润价值，那些口口声声要传承百年企业的车企，同样也是把诚信建立在利润价值上的。所以，还需要我们自己擦亮眼睛，谨慎购买，但话又说回来，即使我们擦亮了眼睛，我们就能真的独善其身了吗？

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