2024年的农历新年刚过两周，汽车行业的竞争强度已经打消了任何人对于“躺平”抱有的最后一丝期待。
这边降价潮如期而至，那边有公司停产停工、停发奖金，大洋彼岸还有顶流科技公司宣布放弃造车。这足以表明，2024年等待大家的将是一场“血战”。
从宏观环境来看，受全球经济衰退风险加大、新造车企业优胜劣汰明显加速、爆冷事件频出等多种不利因素叠加，资本市场对于新能源汽车的判断也变得更为谨慎，尤其是从2023年开始，新能源汽车进入“资本寒冬”。
3月1日，智己汽车宣布获得超80亿元的B轮股权融资，由中国银行旗下中银资产领投，农银投资、临港集团等共同参与投资，宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投，持续扩大公司生态圈；同时，上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。这个由“国家队”和顶部科技企业组成的阵容堪称豪华。
智己的此次融资无疑为寒冷的汽车资本市场注入了一股暖流。据了解，资金将被用于智己汽车的新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道加速拓展以及进军海外市场，打开更广阔的发展空间。
这家成立短短3年的新造车公司能够持续获得顶流机构的青睐，与多方面因素有关。背靠上汽集团，智己不仅拥有深厚的技术护城河、成熟的供应链和服务体系，它更是上海高端制造的代表性企业，也是这座城市在智能电动化时代下持续引领全国汽车产业的重要布局。
2022年4月，智己首款汽车智己L7面市，凭借“驾控”能力曾在车圈一炮走红。而最近全面焕新的全新智己L7，更是拥有行业顶流水平的智驾软硬件、独树一帜的移动社交座舱，以智能时代的高阶智驾能力和配置拉满的智能化体验，树立了“智能化下半场”的智能新豪华标杆。
智己LS7延续了智己品牌一脉相承的驾控基因，其凭借优异的性能，在最低气温-30℃的极寒状况下，成功刷新了之前保持的4842.967米世界纪录，成为“穿越最大海拔高度差路段（电动汽车）”吉尼斯世界纪录的全新创造者。不仅论证了智己LS7在严苛环境中的耐用可靠性和极度舒适的驾乘体验，更是在海外品牌擅长的驾控领域一举夺魁，证明了其产品实力达到了世界领先水准。
随着技术的持续更迭和成本控制能力的提升，智己LS6上市后成为了2023年的卷王之一。“未来智舱”为用户带来了“全域数字视野补盲”、“雨夜模式”、“一键AI代驾”、“准900V超强性能平台”等实实在在的智能阶跃魅力。
作为一台中大型SUV，智己LS6的起售价只要21万元出头，可以说直接“掀桌子”的价格。据悉，智己LS6现已稳坐“中大型纯电SUV月销量第一”，蝉联月销“四连冠”。
可以看到，智己LS6的优势领域之一，就是智能化。而从这款车上，外界也能一窥智己在智能化领域的前瞻布局。
2024年1月23日，IM AD城市NOA在上海地区率先实现推送。至此，智己是“行业唯三”将城市导航辅助驾驶量产上车的品牌。根据规划，2024年6月，智己汽车将摆脱高精地图，NOA技术跨入无图时代。无需高精地图的“城市通勤模式先行版”目前开启全国范围公测，将于3月底落地上车。
而在更多“最后一公里”的场景上，智己今年将把一键AI代驾2.0、记忆泊车、立体停车库泊车等高阶泊车功能陆续落地。
智己汽车希望通过智能驾驶，能够在更多的驾驶环节解放用户的生产力，最终形成全场景的智驾体验。而在更高阶的技术领域，比如L3级自动驾驶，2023年12月，智己汽车已经拿下首批L3自动驾驶测试牌照，在指定区域开展L3级高快速路自动驾驶道路测试，以加速推进高阶智能驾驶产品研发落地，为智能驾驶从“量变”到“质变”的突破打下坚实基础。
领先的技术能力是智己汽车在2024年 “血战”中的角力资本，但它的优势显然不仅体现在技术层面，而且还有上汽集团赋予它的强大体系力。
随着汽车智能化进入深水区，各大车企均把科技作为智能汽车的第一竞争力。而新势力在“新手福利期”过后，逐步在资本市场遇冷，产研速度放缓，导致市场份额逐日衰退，甚至面临被边缘化和退市的风险。在此背景下，大厂国家队以强劲的体系力杀入智能化下半场，不说是“清扫战场”，也至少让竞争对手们胆寒。
作为上汽集团的重点项目，智己汽车享有上汽集团尖端技术成果的“优先搭载权”。
在对成本控制至关重要的供应链层面，上汽集团旗下拥有华域汽车、延锋伟世通、纳铁福等全球著名供应商。掌握了从三电系统、底盘系统到内外饰系统核心零部件的生产制造能力与技术创新能力。这些供应商，都是智己汽车的强大后盾，无论是技术搭载优先级，还是产能分配优先级，智己汽车均有其它汽车厂商无法比拟的优势。
2020年，智己汽车成立，创始轮投资即达百亿；2022年，智己汽车完成首轮市场化融资，投后估值近300亿；2023年，智己汽车获得9大金融机构的50亿元银团贷款签约；2024年3月，智己汽车成功获得超80亿元B轮股权融资。
2024年，淘汰赛号角吹响，在技术战、成本战、资金储备战全面开启的时刻，每一个环节的失误和短板都或将导致满盘皆输。在这一背景下，哪家的“木桶”更完整，就有更大的机会冲出重围，笑到最后。而智己，无疑将是其中的种子选手之一。
2024年，国内车企纷纷将视野转向国际市场，从国内卷向了海外。近日，智己的第4款车型L6在日内瓦车展上完成了首秀。赢得海外媒体的广泛关注和一致好评，他们在标题中将L6比作“能开500英里的中国版特斯拉Model 3”。
随着L6的亮相，智己公布了最新的出海计划。2024年，智己L7、LS7将进入墨西哥、中东、南美、东南亚等新兴市场。2025年，LS6、L6在全球主流市场发布，包括欧洲、澳新等。
眼下，相比单纯的贸易出口，要在海外市场具有竞争力，本土化运维、渠道建设和产能建设将成为影响未来海外布局发展的差异化竞争因素。
上汽集团旗下MG出口海外已有多年经验，这为智己出海打下了坚实地基。智己可以依托上汽集团，尤其是MG建立的渠道基础，去建立自身品牌知名度。并通过建立智己和MG的共享空间来最大化发挥上汽在海外已有的渠道优势。
另一方面，智己并没有因为产品力遥遥领先于当地品牌就掉以轻心，其十分注重当地消费者需求。比如，智己洞察到，如何让一台车好开，才是海外消费者核心诉求。因此，其加强了在驾控、补能效率、续航、电耗等方面的技术提升，以提升驾驶能力。
在智能驾驶方面，智己汽车与合作伙伴Momenta在欧洲设立分公司，对欧洲路况、法规、驾驶习惯等进行数据模型训练，避免出现技术落地时水土不服的情况。
可以说，智己对于出海的理解力、执行力和布局的精细化程度，是它征战海外市场的核心优势要素。
随着产品布局逐渐完善、智能化技术持续加码、出海进程不断加速，有“国家队”加持的智己也将进一步释放它的潜力。无论是销售市场还是资本市场，智己都拥有更大的想象空间。