3月12日，南玉铁路那舅特大桥33#墩跨湘桂线转体桥球铰安装成功，在南玉铁路全线座转体桥中，率先完成球铰安装施工，标志着全线转体桥正式进入实质性施工阶段。

　　中新网南宁3月13日电 （张广权 杨万廷 谢裕增）3月12日，南玉铁路那舅特大桥33#墩跨湘桂线转体桥球铰安装成功，在南玉铁路全线座转体桥中，率先完成球铰安装施工，标志着全线转体桥正式进入实质性施工阶段。

　　据悉，南玉铁路是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，线路起于南宁东站，止于玉林北站，经南宁、贵港、玉林三市，正线公里。

　　中铁二十五局承建的那舅特大桥是南玉铁路控制性工程，在DGK1+581.07~DGK1+629.87处上跨湘桂铁路，采用（48+48）mT构转体施工（平转法施工设计）。平转法转动体系主要由承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成。其中，球铰是承重系统主要部件。

　　中铁二十五局南玉项目总工程师董星智介绍，球铰安装为转体桥关键技术节点。本次安装的球铰采用的是PRC球铰修正正弦加速度运动规律，它有体积小双排链轮、刚度大、受力合理、便于施工的优点，就像搭积木一样，只要下底座安装精度高，剩余的就层层累加上去即可球铰。而且，PRC取代钢材，可直接降低球铰的生产成本，节约了施工费用。

　　南玉铁路建成通车后，南宁到玉林的时间将缩短为40分钟左右。项目未来将向东延伸至粤港澳大湾区，南玉深高铁规划全长629公里卷制轴套，全线贯通后，将大幅缩短广西与粤港澳大湾区的时空距离，玉林到深圳的时间将缩短为1.5小时左右。

　　据了解，南宁至玉林至深圳至香港、张家界至桂林至玉林至海口“一横一纵”两条设计时速350公里的高铁项目，正争取纳入国家新时代中长期铁路网规划（2035年）和“十四五”铁路发展规划，届时玉林将成为广西连接粤港澳大湾区和北部湾经济区的综合通枢纽。（完）