一辆汽车的组成部分很复杂，除了考验品牌本身的技术功底之外，还能从中窥得一个造车品牌对群众意见的重视程度，以及其前瞻性。所以当品牌技术功底摆在那里时，人们更考虑新车型，因为新车型的起点高，成长空间会更开阔。就以长安欧尚Z6 iDD和比亚迪宋PLUS DM-i)为例，两者同处于紧凑级SUV定位，且在车型版本中都有指导价16.58万元的选项，因此它们的产品战略处在同一维度，但这两者之间的产品力却呈现出了截然不同的发展格局。
宋PLUS DM-i 110KM旗舰型只比长安欧尚Z6 iDD早上市一年多，但在设计、智能、动力等维度却和长安欧尚Z6 iDD有着很大的差距。宋PLUS DM-i的造型更显传统，选用了六边形轮廓的中网，以及最为常见的镀铬条进行修饰。而长安欧尚Z6 iDD则用棱镜美学和时空叠影前格栅构建出了未来科幻美学，契合着年轻群体对美的定义。
这两款车型都属于油电混合动力源，各自都配备有电池、电机、引擎等核心驱动部件。长安欧尚Z6 iDD的电池容量达到了28.4kWh，除了机电混合驱动以外，还额外给出了150KM的NEDC纯电续航里程，将用电场景覆盖的更为宽泛。即便在城市出行，或短途出差，也可以在多数场景下只消耗电能，有效减少着燃油费用支出。而宋PLUS DM-i的最大电池容量只有18.3kWh，给出了110KM的NEDC纯电续航里程，它的纯电续航效率显然没有长安欧尚Z6 iDD出色，因此宋PLUS DM-i也多了纯电续航层面的局限性。
如果配合内燃机运作，长安欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i都有着1200KM的综合续航里程，但长安欧尚Z6 iDD的电池容量大，储电量多，长途出行可以多用电、少用油。但宋PLUS DM-i的电池容量有限，因此在出行过程中的用油量要比用电量多。长安欧尚Z6 iDD可以实现0.7L的NEDC百公里综合油耗，但宋PLUS DM-i的NEDC百公里综合油耗达到了0.9L，这样一比，长安欧尚Z6 iDD显然更加节能。
长安欧尚Z6 iDD搭载有二合一电机和6速电驱，可以在驱动中确保行驶品质的同时，为电池补充电能，其最高车速可以达到240km/h。但宋PLUS DM-i如果也想一边行驶一边补充电能，会削弱它的驱动表现，因为它们的动力也存在着差异。长安欧尚Z6 iDD搭载了蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压引擎，引擎最大额定功率以及最大扭矩分别达到了125kW+260N·m，电机峰值功率+峰值扭矩为110kW+330N·m，零百加速仅需7.4秒，输出效率更高。宋PLUS DM-i则搭载了1.5L自吸引擎，功率有81kW，扭矩135N·m；电机功率和扭矩为145kW+325N·m，动力同样逊色于长安欧尚Z6 iDD。
长安欧尚Z6 iDD提供了快充和慢充两个充电口，因此它同时支持快慢两冲，考虑着用户的便捷用车场景。宋PLUS DM-i只有一个充电口，110KM版本会有一个快充转接头，如果想要使用快充，还得携带转接头操作，使用起来不够便捷。此外，考虑到户外场景，长安欧尚Z6 iDD提供了3.3kW对外放电功能，让用户在野外也能使用到电源，实现露营野炊、烧水等场景。长安欧尚Z6 iDD对野外有着更强的适应能力，因为这款车型考虑到野外地形场景的差异和受损几率，带来了IP68级电池防护、备胎等配置。
国内的路况除了有铺装路面，还有着尘土飞扬的沙土路面，以及碎石滩、积水路面等等，甚至在城市中也会出现暴雨天气导致地面积水。长安欧尚Z6 iDD的6级防尘、8级防水可以有效避免电池进水，也能避免灰尘落入电池，拥有着更高的安全保障。而它所标配的备胎也能在野外起到足够的应急能力，当车胎受损，可以更换备胎继续行驶。宋PLUS DM-i和长安欧尚Z6 iDD采用了相同的驱动部件，但却没有给出备胎，如果在野外备胎受损，只能等待救援人员。
在这两款车型的对比之下，长安欧尚Z6 iDD无论是在机械素质层面，还是在场景考虑方面，都要比宋PLUS DM-i更完善。但这两款车型的差距不止于此，长安欧尚Z6 iDD全系都能实现车外语音交互，配合富有科技感、未来感的造型设计，远远超过了宋PLUS DM-i带来的使用体验和视觉观感。这两款车型都是插电混合动力，因此都有着电池组、电池、引擎等装备，但是只有长安欧尚Z6 iDD标配了备胎，一方面反映出了长安欧尚Z6 iDD的空间利用率，另一方面也展现出了它在配置层面的大气。
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