春运高峰遇上冻雨、暴雪，受影响较重的湖北、河南、湖南等地正是交通枢纽省份。各地各部门正积极采取一系列措施，应对低温雨雪冰冻灾害，努力保障旅客平安有序出行。旅客堵在路上着急回家过年，交警压速带道，护送旅客通过管制路段；有患者堵在高速路上急需氧气，民辅警们扛着9.3公斤的氧气瓶徒步6公里；还有旅客在车内因吸入一氧化碳中毒，高速收费站的工作人员细心发现及时送医；看到旅客短暂滞留，随县文旅局副局长连夜准备物资，带上家里的锅碗瓢盆到高速路口为大家现场煮面。
2月4日凌晨2点，湖北洪湖区域遭遇暴雪。据湖北交投京珠运营公司消息，燕窝收费站入口因道路积雪和路面结冰实行交通管制，恢复通行时间未知。为避免司乘长时间等待，当班班长刘震伟和收费员朱亮开始逐一劝返排队等待通行的车辆。
当大部分车辆有序启动驶离时，一辆江苏籍货车引起了朱亮注意，天气寒冷，该车却没有启动发动机预热，悄无声息地停靠在匝道旁。刘震伟和朱亮走上前去仔细观察，在寒夜温度零下的情况下，该车空调挂机却处于静止状态，“快拉车门，里面出事了！”
两名小伙用尽全身力气拉动门把手，在“哗啦啦”的碎冰声中，两侧车门应声打开，一股浓烈刺鼻的液化气异味扑面而来，呛得两人连声咳嗽，他们发现车中的司乘因吸入一氧化碳导致中毒。
刘震伟立即拉开所有车门进行通风，并对司机采取人工呼吸进行急救；朱亮将还有意识的后座女子抱出车外，同时上报站所寻求更多支援，并拨打了120急救热线。经过两人现场救助，几分钟后，司机逐渐恢复意识和自主呼吸，女子通风后也恢复清醒。
燕窝收费站的值班人员带着雨衣和毛毯赶来，为两位司乘保暖驱寒，刘震伟和朱亮一直陪伴在两人身边等待救护车的到来。事后，从医院得知二人脱离生命危险，大家悬着的心终于放下。
患者被堵高速上急需氧气 “00后”民辅警们扛9.3公斤氧气瓶徒步6公里及时送到
到了4日夜里，一场生死急救在仙桃的高速路段上出现。当晚10点，仙桃市毛嘴派出所接到12345市长热线转警称，位于仙桃市毛嘴镇的许广高速（随岳）珠玑出口处6公里有人急需氧气瓶。接警后，正在值班的民警王维、关子文迅速联系报警人，确定患者王先生在许广高速珠玑枢纽433公里处由南向北方向。
关子文告诉北青报记者，与报警人沟通后，他们得知患者王先生原本打算从广东广州乘坐救护车回陕西太原过年，车上提前准备了氧气。但被堵在高速路仙桃路段时，车上的氧气已经快消耗完了，只能支撑3个小时。获悉情况后，关子文和同事联系毛嘴卫生院，确认该卫生院有氧气瓶可提供，他们取得氧气瓶后火速赶往珠玑高速入口。
因路面结冰，高速入口实行交通管制。到了高速路口，离王先生的救护车距离还有6公里，警车无法上高速。和同事与收费站的工作人员沟通后，关子文决定扛着氧气瓶徒步送过去。他扛起约9.3公斤的蓝色铁质氧气瓶就往前赶，左肩扛不动了换右肩，两边都扛不动了就用双手抱着，再抱不动了就换人扛。就这样，关子文与辅警张盛哲、杜仲、张雨航沿着许广高速由北向南徒步逆行了6公里，在王先生救护车上的氧气瓶即将耗尽时安全送达。
患者家属看到氧气瓶抵达松了一口气，而随车医生却觉得情况仍不乐观，因为新送到的氧气瓶只能供氧3个小时，车上的氧气最多只能支撑4小时，当时还在堵车，不确定什么时候能走。
患者家属考虑之后决定先下高速就近去医院，但如何下高速成了新问题。关子文说，当时对向车道是通畅的，但路况不熟，他们自己在现场查了路况，还联系12345和110指挥中心说了当时患者的情况，决定为患者的救护车打通生命通道。
“高速应急通道积雪较厚，又是结冰状态，救护车换道前行困难重重。”关子文和同事在附近一辆工程车上借来铁锹，并发动沿途滞留旅客，经过2个多小时的努力，一路疏导车辆，一路铲雪推行，成功将救护车护送切换至沪渝高速由西向东仙桃方向。
凌晨5点左右，关子文联系了报警人，得知他们已经下高速了，又找到了新的氧气瓶，后来患者安全到了仙桃市第一人民医院。”
关子文和同事回到派出所已经是早晨六七点了，他们和所里汇报了情况，申请调了班，2月5日休整了一天。“现在我就是觉得手疼脚疼，扛氧气瓶摔倒倒是没受伤。”关子文告诉北青报记者，从警校毕业后，2023年8月他入警，此次出警让他印象深刻，也对警察工作有了更深的认识。“把氧气瓶送到患者救护车上，我很有成就感，也更喜欢这份工作了。我是2000年出生的，一起出警的其他同事也有‘00后’。”
5日早晨8点左右，在湖北随州的高速收费站口，随县文旅局副局长舒明架起了锅，现场给旅客们煮面条。前一晚看到有旅客因冰雪影响暂时滞留高速上，他连夜准备了泡面、暖宝宝、鸡蛋、香肠、牛奶、油条及当地特色蔬菜泡泡青。天还没亮就和母亲开始烧开水，带着家里的煤气炉、锅碗瓢盆，带着母亲、来家里做客的姨妈姨父和朋友来到了高速路口。
当时高速还没通车，旅客们有从江西过来的，浙江温州过来的，有的要去四川，有的要去山西、山东。舒明说，大家路途都比较远，都着急回家过年，有八九十岁的老人，也有四五岁的孩子，有的车辆还抛锚了，有的担心车子没油，天气又冷，就想让他们吃口热面热汤，安慰他们一下，也让大家感受这座城市的温暖。
在现场，舒明一边给旅客煮面，一边和他们拉家常。让舒明感动的是，得知他在高速路口给大家煮面，有志愿者主动联系他并过来帮忙。5日11点左右，高速通车了，车辆陆续动了起来，旅客们离家也越来越近了。“现在路面上还有冰雪，我也叮嘱大家回去途中一定要慢行，虽然大家都是思乡心切，但也要平平安安回家。”
据中国天气网消息，截至5日12时，湖北、湖南、河南、安徽、贵州、江苏、江西、广东等地共76个公路路段因雨雪冰冻天气封闭，其中湖北最多，达39个，湖南次之，有10个，多名网友反映，返乡路上被困高速公路长达10小时。
2月6日，此前到高速上为滞留旅游送热水和应急食品的多名湖北村民告诉北青报记者，自家附近的高速已经慢慢通车了，拥堵已经大为缓解。
6日早上，湖北高速交警部门发布消息，当日，鄂西南、江汉平原南部阴天有中到大雪，鄂东南阴天有中到大雪、局部暴雪，山区局部有冻雨，其他地区阴天有零星小雪。6日上午，湖北境内仍有几十个收费站因冰雪采取临时管制措施。
另据湖南高速警察郴州支队6日消息，当日，厦蓉高速五盖山路段受低温冰冻大雾影响，里田收费站至水龙互通双向管制。郴州支队北湖大队于2月6日16时开展警车牵引带道，护送往西方向（汝城至郴州）车辆安全通过雾区。
郴州北湖大队所管辖的厦蓉高速五盖山路段最高海拔655米。北湖大队调度员王浒表示，该路段有长达10公里的雾区，并常现道路结冰的情况。2月6日17时许，北青报记者从郴州高速交警部门获悉，当日下午4时左右，在警车的带领下，三百多辆社会车辆打着双闪灯启程。警方提供的视频显示，部分路段上浓雾弥漫，但跟在警车之后的社会车辆排成一列，有序行驶。据悉，截至当日下午5时，参与的社会车辆已在警车的牵引下顺利通过该路段。
极端天气：此次冻雨范围和强度为2009年以来最强 10个国家气象观测站日降水量突破2月极值
据中央气象台消息，1月31日至2月5日早晨，中东部18个省（市、区）出现雨雪冰冻天气，影响国土面积超过250万平方公里，该过程具有持续时间长、雨雪范围广，降水相态复杂、冻雨省份多，雨雪强度大、局地降水量有一定极端性，过程积雪深度厚等特点，尤其是过程中的冻雨范围和强度为2009年以来最强。
河南中部和东南部、湖北东部、湖南东北部、安徽中部等地出现大到暴雪、湖北荆州、潜江、孝感大暴雪，湖北咸宁、湖南岳阳和常德、安徽黄山局地累计降水量超过90毫米。湖南、江苏、贵州、上海等省（市）有10个国家气象观测站日降水量突破当地2月极值。
据中国天气网气象分析师王伟跃介绍，目前至除夕前后，北方大部地区雨雪天气将明显收敛；而在南方，由于暖湿气流仍然活跃，大范围雨雪天气还将持续至除夕前。
长时间的雨雪冰冻天气，对铁路、航班运行及高速公路运输等都造成了不同程度的影响。铁路运行方面，武汉、成都、深圳等多个交通枢纽出现列车停运或晚点情况。据武汉铁路局消息，受2月6日持续恶劣天气影响，汉口火车站出现了旅客滞留情况。列车晚点、停运对旅客出行带来的不便，铁路部门深表歉意。为保障乘客的乘车安全，汉口火车站采取限时进站乘车。汉口站有关负责人表示，售票、改签、退票窗口全部开放，方便旅客退改签，站内热水、空调24小时不间断供应。
2月6日，多名在汉口站滞留的乘客告诉北青报记者，汉口站的人流量很大。乘客拍摄的现场视频显示，汉口站内大屏幕前有众多乘客，进站的人非常多，大屏幕上的火车显示多辆火车晚点、停运。一名滞留的乘客说，他一大早就从家里出发来火车站，从地铁站出来以后，开始排队进站，最终他花了一个多小时进入火车站。
从汉口站去往上海方向的刘女士告诉北青报记者，她乘坐的车次原本10点半发车，由于天气原因晚点了两个半小时。“我在站内等待了三个小时，汉口站内的供暖可以保证，但是因为部分列车晚点，车站内的候车乘客越来越多。”刘女士说，在火车站里，大家都在看着车站内的大屏，很多人还在帮没进站的网友查看车站内的车次动态情况。下午1点，她的车次顺利开行，“一路上亲眼看着有工作人员拿着铁锹和锄头在除冰铲雪。除冰时，一锄头下去，锄头都断了。”
近日，湖北、湖南等地突降冻雨，受恶劣天气影响多趟列车晚点和停运。不少网友提出疑问，为什么冻雨天气会影响列车运行？为何下冻雨火车会“一路火花带闪电”？
对此，中国国家铁路集团表示，目前，大多数列车行驶主要靠电力，每辆车上都会有一个向上延伸的装置，叫作“受电弓”。受电弓通过和高压电的接触网联通，给列车传送电力。然而，在冻雨天气影响下，受电弓和接触网都结冰了。在冰的阻隔下，受电弓与线路接触不良产生电弧，也就是我们看到的列车顶部的火光。
同时，冻雨天气带来的轨道结冰会导致列车与轨道之间的摩擦力显著减小，使列车的牵引力和制动性能受到影响，从而使列车在加速和制动时需要更长的时间和更大的距离，增加了列车晚点风险。
为应对冻雨，中国铁路武汉局组织2000多名工作人员对接触网、线小时扫雪除冰。机务部门安排48台内燃机车随时待命，做好应急牵引。