最近，又1逆天工程在中国亮相！据国内媒体报道，中国跨京广铁路桥于不久前成功对接，在对接过程中，中国再次创造奇迹尊龙d88官网手机版下载，为了不干扰京广铁路的正常运行，采取了转体技术来实现桥梁主体部分的对接，这种技术的难度非常高，因为此次参与对接的两座桥梁主体重量都超过了20000吨，这条桥梁的对接成功，使中国成为世界上首个完成26000吨斜拉桥转体成功的国家阴离子聚丙烯酰胺，对此就连外媒也不得不承认中国基建技术的强大。

　　中国此次能够完成世界最难桥梁转体工程，是基建技术先进的体现，桥梁转体工程是桥梁建设中的一项十分实用的技术，在那些交通十分繁忙的枢纽地区，如果要开展大型桥梁建设，就必然会影响当地交通，造成交通堵塞甚至是地区贸易陷入停滞，此次中国完成桥梁转体工程的跨京广铁路大桥，便遭遇了这个问题，这座大桥下方就是有名的京广铁路，这是中国南北铁路的大动脉，平均每3到5分钟就会有一列火车通过。在如此繁忙的交通枢纽上方修大桥，历来就是工程界的大忌，因为无论是桥梁施工期间所需要铺开的各类大型工程机械开槽圆头木螺钉，还是建筑场地的搭建，都势必会影响到下方铁路的正常运行，强行开建不仅会让桥梁建设效率奇慢无比，同时建筑材料还可能会对来往列车，铁轨造成损伤双排链轮，一旦砸到了运行中的列车，那么后果将不堪设想，因此信泰线缆，选择先分开建好桥梁主体，最后再用桥梁转体技术实现对接成了唯一可行的修建方法。

　　桥梁转体技术虽然看起来容易，但实现起来却是一个世界级难题，一座桥梁的主体部分重量普遍在一万吨以上，世界上没有任何一款工程器械能够吊起来这么重的桥梁主体，要想转动桥体就必须采用独特的“黑科技”，这就是转体球铰，这种设备主要依靠“四两拨千斤”的特性，利用转动摩擦原理带动比其重数百倍的物件向心角接触轴承，这项技术其实中国早在多年以前就已经掌握，而且还进行了多次国内桥梁转体工程，例如贵州水波铁路北盘江大桥，跨津山铁路斜拉桥等等。 但这些桥梁的重量不过1.5到2万吨之间，相比之下，中国此次建造的跨京广铁路大桥，其两段需要对接的桥梁重量分别为3.46万吨以及4.56万吨，无论是世界上哪个国家，此前都没有进行过这么重的桥梁转体工程，为此，中国特意设计了一个重大70多吨的转体球铰，这是目前世界上体积最大，同时结构精度最高的转体球铰，凭借着这款“黑科技”，这条跨京广铁路大桥最终成功“牵手”，在不影响铁路运行的情况下完成了对接。

　　总的来说，中国在桥梁转体技术上的领先，将使未来中国的基建能力更上一层楼，即使是铁路枢纽地带，凭借着先进的桥梁转体技术，中国也能继续造出数条公路，铁路桥梁平衡品质，使国内的交通水准继续得到提升卷制轴套。